店長日記
車いじりは楽しいね！
2015年04月01日
皆さん、こんにちわ、やっと春らしくなってきましたね。
２日前に２０年ぶりくらいでしょうか？
DIYで車のエンジンオイルを交換しました。
ここ２０年くらいは、自宅に道具がそろって無かったためやりませんでしたが、車を３台持ってる為、同じ値段で良いものをという事で、DIYで交換となりました。
実家においてあった３トンジャッキや、ウマなどの工具も最近こちらへ持ってきて、道具も揃いましたし、久々のCARBOYです。
昔、買ったピレリのツナギが見つからないので、ワークマンで「HAMMER」と書かれた黒いツナギが目に留まりこれを買ってきて着用しました。
４９００円。
最初、MCハマーかと思ったら、GMのハマーの事でした。
凄くかっこいいツナギで大満足です。
今回は、R32GT-Rとピノのオイル交換、オイルエレメント交換だったんですが、噂通り、GT-Rのエレメントは手が入るスペースが狭く、オイルレンチに超小型ラチェットを付けてフィルターを回したんですが、修理工場できつく締めたのか、全然回りません。
そこで、ラチェットの柄にステンレスのパイプを20から30センチ切ったものを差して回すと、見事に外れました。
やったと思ったのも束の間、そのあと次回のオイル交換で楽をしようと思い、エコオイルチェンジャーなるものをオイルパンに取り付けようとした時です。
さほど力は入れてないんですが、いきなり本体とネジ部分が折れ、ネジ部分はオイルパンにくっついたまま、頭も出てません。
オイルを抜いた後だし、どうやって除去しようか悩み、穴の径よりやや多きい六角レンチをハンマーでたたいて入れて、回すと容易に取り出せました。
その後、ドレンボルトを締めてオイルを注入し終了、続けてピノも交換しましたが、ピノ用に購入したエコオイルチェンジャーは問題無く付き、強度も強そうで良かったのですが、GT－Rにはもう取り付けない方が良いかとも思いました。
ノーマルでも意外に車高の低い車なので、もし、万が一オイルチェンジャーが路面にヒットしたら、オイルパンはアルミだし、かなりの修理代を覚悟しなければなりません。
因みに私の車は２から３センチは車高が低くなってます。
そう考えたら、怖くなり、購入先へクレームを入れ、後日、返品交換か、返金してもらいます。
想定外の事が起こり少し戸惑いましたが、今回使ったガルフNo.１プロ5W４０は、オススメです。
全合成油で幅広い車種に対応し、ターボ、NA、高温になりやすい車種に合うとメーカーもうたっています。
事実、GT－Rもエンジンをかけた途端、走る車という感じの良い音になり、加速も力強く、ピノにしてもマフラー交換をしたような少し野太い良い音になり、加速も体感できるくらい良くなりました。
これで、Lあたり、６００円弱です。
フィルターもモノタロウで買ったから、３００円前後、オイル処理パックも３００円前後、もう、オイル交換は自分でやります。
今度は、JB23ジムニーもやります。
楽勝です！（笑い）
中年暴走族健在ってとこでしょうか？
さしあたり、３トンジャッキのOHでもしようかなとも考えてますが、どうなることやら。
とにかく、楽しいし、好きなんだなこういうの！
覚えのある方は、挑戦してみてはどうでしょうか？
自分だけでなく、奥さんの分までやってやると株が上がりますよ！
それではまた、気が向いたら書きます。
２日前に２０年ぶりくらいでしょうか？
DIYで車のエンジンオイルを交換しました。
ここ２０年くらいは、自宅に道具がそろって無かったためやりませんでしたが、車を３台持ってる為、同じ値段で良いものをという事で、DIYで交換となりました。
実家においてあった３トンジャッキや、ウマなどの工具も最近こちらへ持ってきて、道具も揃いましたし、久々のCARBOYです。
昔、買ったピレリのツナギが見つからないので、ワークマンで「HAMMER」と書かれた黒いツナギが目に留まりこれを買ってきて着用しました。
４９００円。
最初、MCハマーかと思ったら、GMのハマーの事でした。
凄くかっこいいツナギで大満足です。
今回は、R32GT-Rとピノのオイル交換、オイルエレメント交換だったんですが、噂通り、GT-Rのエレメントは手が入るスペースが狭く、オイルレンチに超小型ラチェットを付けてフィルターを回したんですが、修理工場できつく締めたのか、全然回りません。
そこで、ラチェットの柄にステンレスのパイプを20から30センチ切ったものを差して回すと、見事に外れました。
やったと思ったのも束の間、そのあと次回のオイル交換で楽をしようと思い、エコオイルチェンジャーなるものをオイルパンに取り付けようとした時です。
さほど力は入れてないんですが、いきなり本体とネジ部分が折れ、ネジ部分はオイルパンにくっついたまま、頭も出てません。
オイルを抜いた後だし、どうやって除去しようか悩み、穴の径よりやや多きい六角レンチをハンマーでたたいて入れて、回すと容易に取り出せました。
その後、ドレンボルトを締めてオイルを注入し終了、続けてピノも交換しましたが、ピノ用に購入したエコオイルチェンジャーは問題無く付き、強度も強そうで良かったのですが、GT－Rにはもう取り付けない方が良いかとも思いました。
ノーマルでも意外に車高の低い車なので、もし、万が一オイルチェンジャーが路面にヒットしたら、オイルパンはアルミだし、かなりの修理代を覚悟しなければなりません。
因みに私の車は２から３センチは車高が低くなってます。
そう考えたら、怖くなり、購入先へクレームを入れ、後日、返品交換か、返金してもらいます。
想定外の事が起こり少し戸惑いましたが、今回使ったガルフNo.１プロ5W４０は、オススメです。
全合成油で幅広い車種に対応し、ターボ、NA、高温になりやすい車種に合うとメーカーもうたっています。
事実、GT－Rもエンジンをかけた途端、走る車という感じの良い音になり、加速も力強く、ピノにしてもマフラー交換をしたような少し野太い良い音になり、加速も体感できるくらい良くなりました。
これで、Lあたり、６００円弱です。
フィルターもモノタロウで買ったから、３００円前後、オイル処理パックも３００円前後、もう、オイル交換は自分でやります。
今度は、JB23ジムニーもやります。
楽勝です！（笑い）
中年暴走族健在ってとこでしょうか？
さしあたり、３トンジャッキのOHでもしようかなとも考えてますが、どうなることやら。
とにかく、楽しいし、好きなんだなこういうの！
覚えのある方は、挑戦してみてはどうでしょうか？
自分だけでなく、奥さんの分までやってやると株が上がりますよ！
それではまた、気が向いたら書きます。